英国耍赖了, 强推歧视性政策, 想从碳排放方面阻挡中国汽车发展

这是中汽研公布的2025年上半年中国汽车品牌的出口数据。

是不是挺吓人的？以前中国汽车品牌，奇瑞汽车为老大哥，比亚迪和长城，上汽之类的跟在后面。

而现在呢比亚迪一家独大，同比增长了115.8%，而奇瑞，上汽，吉利，长城这些汽车企业都下滑了。

但如果所有中国车企看成一个整体的话，中国车企今年出口海外总量还是上升了超过20%。这种英国人有些扛不住了。

毕竟英国本身也是个汽车制造大国，在全球占有非常独特的地位。

英国是全球豪华汽车品牌的核心产地，拥有劳斯莱斯，宾利，捷豹路虎等顶级品牌，且用户的品牌忠诚度极高。

虽然英国并没有太多优秀的低端民用汽车品牌，可是中国汽车正在逐渐向高端市场发展，这导致英国人同样承受着巨大的压力。

那么，如何战胜中国汽车，就成为摆在了英国人民面前最现实的问题。

于是英国人民决定，耍赖！

耍赖的办法很简单，只要出台具有针对性或者歧视性的补贴政策就可以了。

按照英国的新规定，汽车生产商必须要有经过验证的科学碳排放目标，并且车辆装配和电池生产地点的产生的碳排量，必须低于某些特定的值。

英国人觉得，只要加上了这个碳排放门槛，就可以将中国汽车排除在外。

毕竟这些年，中国汽车在英国的发展速度实在太过吓人了一些。今年上半年比亚迪在英国猛增了408%，一个月的销量都超过了3000辆的大关。

6月份比亚迪在英国总共卖出了4583辆汽车，增加了557.5%，成为了在英国增长最迅速的汽车品牌。

所以英国的做法，实际上就是为了将比亚迪等中国品牌排除在外，但是欧洲的本土车企，比如捷豹路虎之类的，则非常容易达标。

那么问题来了，我们该怎么如何来应对这个事情？

其实也没啥可担心的，咱们中国汽车在智能化续航和性价比方面还是有非常显著的优势的。就算面对了歧视性的政策，我们还是可以通过规模效应来降低成本。

这些年我们的汽车可不光卖给英国，而是卖给除了美国之外的全球，这导致我们的成本被摊得非常薄，是因为全球的需求，才让我们的成本变得如此之低。

所以我感觉，英国的政策确实短期内会阻挡中国品牌继续扩张，但如果从长期来看，是没有办法逆转中国汽车品牌技术领先的优势的。

毕竟，哪怕他们再怎么打压，老百姓也需要更好的汽车产品。就算英国国内没有一辆中国汽车，那么英国人到中国来之后，看到中国汽车后，他们会怎么想？

他们会愤怒，他们会抱怨，会觉得自己受到了英国的欺骗。到那时英国说什么老百姓就不信什么，如此一来对，我们来说反而是好事情。